У розвитку вітчизняної та іноземної промисловості автомобільних штампів, виробничий і маркетинговий попит, трансформація та модернізація промисловості автомобільних штампів Китаю з нетерпінням чекають наступних дев'яти тенденцій розвитку.
1. Консолідована позиція 3D-дизайну форми
Тривимірний дизайн прес-форми є важливою частиною технології цифрових форм і є основою реалізації інтеграції проектування, виробництва та перевірки прес-форм. Японська Toyota, американська General Motors та інші компанії реалізували тривимірний дизайн прес-форми та досягли хороших результатів застосування. Деякі практики, прийняті в дизайні 3D-форм за кордоном, варті нашої згадки. Крім того, що він сприяє інтегрованому виробництву, 3D-дизайн прес-форми має ще одну перевагу: він зручний для перевірки перешкод і аналізу перешкод руху, що вирішує складну проблему 2D-проектування.
2. Роль моделювання процесу штампування (CAE) є більш помітною
В останні роки, зі швидким розвитком комп'ютерного програмного та апаратного забезпечення, технологія моделювання процесу штампування (CAE) відіграє все більшу роль. У розвинутих країнах, таких як США, Японія та Німеччина, технологія CAE стала необхідною ланкою в процесі проектування прес-форм і виробництва. Він широко використовується для прогнозування дефектів формування, оптимізації процесу штампування та структури прес-форми, підвищення надійності конструкції прес-форми та скорочення часу на випробування прес-форми. Багато вітчизняних підприємств, що виробляють автомобільні прес-форми, також досягли значного прогресу в застосуванні CAE та досягли хороших результатів. Застосування технології CAE може значно заощадити витрати на випробування штампу, скоротити цикл розробки штампа для штампування та стало важливим засобом забезпечення якості штампу. Технологія CAE поступово змінює дизайн форми з емпіричного на науковий.
3. Технологія цифрової форми стала мейнстрімом
Швидкий розвиток технології цифрових форм в останні роки є ефективним способом вирішення багатьох проблем у розробці автомобільних форм. Так звана технологія цифрових прес-форм — це застосування комп’ютерних технологій або автоматизованих технологій (CAX) у проектуванні прес-форм і процесі виробництва. Узагальнити успішний досвід застосування комп’ютерних технологій на підприємствах автомобільної промисловості в країні та за кордоном. Технологія цифрових автомобільних штампів в основному включає такі аспекти: ① Проектування для технологічності (DFM), тобто розгляд і аналіз технологічності в дизайні для забезпечення успіху процесу. ② Допоміжна технологія дизайну поверхні форми та розробка технології інтелектуального дизайну поверхні. ③ Аналіз та моделювання процесу штампування за допомогою CAE для прогнозування та вирішення можливих дефектів і проблем формування. ④ Замініть традиційний двовимірний дизайн тривимірним дизайном структури форми. ⑤ У процесі виготовлення форм використовуються технології CAPP, CAM і CAT. ⑥ Під керівництвом цифрових технологій вирішуйте проблеми під час випробування штампу та виробництва штампів.
4. Швидкий розвиток автоматизації обробки форм
Сучасні технології обробки та обладнання є важливою основою для підвищення продуктивності та забезпечення якості продукції. Нерідко можна побачити верстати з ЧПК із подвійними верстаками, автоматичним пристроєм зміни інструменту (ATC), фотоелектричною системою керування для автоматичної обробки, системою онлайн-виміру заготовки тощо на передових підприємствах, що виготовляють автомобільні штампи. Обробка з ЧПУ розвинулась від простої обробки профілю до комплексної обробки профілю та структурної поверхні, від обробки з середньою низькою швидкістю до обробки з високою швидкістю, а технологія автоматизації обробки швидко розвивалася.
5. Технологія штампування сталевого листа з високою міцністю є напрямом розвитку майбутнього
Високоміцна сталь широко використовується в автомобілях завдяки своїм чудовим властивостям у коефіцієнті текучості, характеристикам зміцнення деформації, здатності розподілу деформації та поглинанню енергії зіткнення. В даний час високоміцні сталі, що використовуються в автомобільних штампувальних деталях, в основному включають сталь для зміцнення фарби (сталь BH), двофазну сталь (сталь DP), сталь, індуковану пластичним перетворенням (сталь TRIP) тощо. Міжнародний проект ультралегкого корпусу (ULSAB) очікує, що 97 відсотків передових концептуальних моделей (ULSAB-AVC), випущених у 2010 році, будуть виготовлені з високоміцної сталі, а частка передових високоміцних сталевих пластин у матеріалах транспортних засобів перевищить 60 відсотків, з яких частка подвійних фазова сталь становитиме 74 відсотки сталевих пластин транспортних засобів.
Серію м’якої сталі, яка в основному складається зі сталі IF, яка зараз широко використовується, буде замінено серією високоміцних сталевих листів, а високоміцну низьколеговану сталь буде замінено двофазною сталлю та надвисокоміцною сталевою пластиною. В даний час застосування високоміцних сталевих пластин для автомобільних деталей у Китаї здебільшого обмежується конструкційними деталями та балками, а міцність на розрив використовуваних матеріалів переважно нижче 500 МПа. Таким чином, швидке освоєння технології штампування високоміцної сталевої пластини є важливою проблемою, яку потрібно вирішити в китайській автомобільній промисловості.
6. Своєчасний запуск нових продуктів прес-форми
З розвитком високої ефективності та автоматизації автомобільного штампувального виробництва, прогресивна матриця буде більш широко використовуватися у виробництві автомобільних штампувальних деталей. Прогресивний штамп — це різновид високотехнологічного штампу, який є складним за технологією, вимагає високої точності виготовлення та має тривалий цикл виробництва. Багатостанційний прогресивний штамп стане одним із продуктів штампа, на розробці яких зосереджується Китай. Деталі складної форми для штампування, особливо деякі малі та середні складні деталі для штампування, які потребують кількох наборів штампів для послідовного штампування відповідно до традиційного процесу, все частіше використовують прогресивне формування штампів.
7. Матеріали матриці та технологія обробки поверхні будуть використані повторно
Якість і продуктивність матеріалів матриць є важливими факторами, що впливають на якість, термін служби та вартість матриць. Останніми роками, окрім постійного впровадження різноманітних штампових сталей для холодної обробки з високою в’язкістю та високою зносостійкістю, сталей для штампів для холодної обробки полум’ям і сталей для штампів для холодної обробки порошкової металургії, вибір чавунних матеріалів для великих і штампи середнього розміру за кордоном – тенденція розвитку, яка заслуговує на увагу. Ковкий чавун має хорошу міцність, ударну в'язкість і зносостійкість, його зварюваність, оброблюваність, загартування поверхні також хороші, а його вартість нижча, ніж у сплаву чавуну. Тому він широко використовується в автомобільних штампах.
8. Науково-інформаційне управління є напрямком розвитку формових підприємств
Іншим важливим аспектом розвитку технології автомобільних штампів є науково-інформаційне управління. Наукове управління дозволило підприємствам, що займаються виготовленням прес-форм, постійно розвиватися в напрямку виробництва точно вчасно та економічного виробництва. Управління підприємством стало точнішим, ефективність виробництва значно підвищилася, а неефективні установи, зв’язки та персонал постійно вдосконалювалися. З розвитком сучасних технологій управління багато передових інструментів управління інформацією, включаючи систему управління ресурсами підприємства (ERP), управління взаємовідносинами з клієнтами (CRM), управління ланцюгом поставок (SCM), управління проектами (PM), широко використовуються на підприємствах, що виготовляють прес-форми. .
9. Витончене виготовлення форм є неминучою тенденцією
Так зване точне виготовлення прес-форм пов’язане з процесом розробки та результатами виробництва прес-форми, зокрема, раціоналізацією процесу штампування та дизайном структури прес-форми, високою точністю обробки прес-форми, високою надійністю виробів із форми та суворістю технічний менеджмент. Фактично, тонке виробництво прес-форми - це не єдина технологія, а друга - це комплексне відображення технологій проектування, обробки та управління. Реалізація тонкого виробництва форм залежить не лише від технічної досконалості, але й від суворого управління.
Наприкінці серпня 2011 року кількість автомобілів у Китаї вперше перевищила 100 мільйонів, а в країні – 219 мільйонів. Всього в 2011 році було випущено 18,4189 млн автомобілів. За оцінками, до 2020 року кількість автомобілів у Китаї перевищить 200 мільйонів, а щорічний обсяг оновлення становитиме приблизно 15 мільйонів. З річним обсягом експорту близько 5 мільйонів автомобілів річний обсяг виробництва автомобілів все ще буде зберігатися на рівні 20 мільйонів.
Китай є найбільшою країною в світі з точки зору виробництва та продажів автомобілів, і очікується, що кількість автомобілів у країні буде найбільшою у світі, але він ніколи не міг виробляти власні автомобілі високого класу. Це багато в чому пов’язано з відставанням у розвитку автомобільної промисловості, яку називають «матір’ю автомобільної промисловості». Автомобільна матриця відноситься до матриці, яка використовується в автомобільній галузі, відомої як "мати автомобільної промисловості". Понад 90 відсотків деталей у виробництві автомобілів потребують формування штампу. Форми для кузовів автомобіля, особливо форми для великих і середніх панелей, є важливою частиною технології виробництва кузовів, а також ключовою ланкою для формування можливість самостійного розвитку автомобіля. Автомобільні прес-форми включають форму для автомобільного покриття, форму для шин, форму для внутрішнього та зовнішнього оздоблення, форму для ламп, форму для автомобільного бампера, форму для приладової панелі автомобіля тощо.
У Німеччині, Сполучених Штатах, Японії та інших розвинених країнах з автомобілебудуванням більше 40 відсотків продукції, що виробляється в прес-формах, становлять автомобільні форми, тоді як у Китаї лише близько 1/3 продукції, що випускається з форм, призначена для автомобільної промисловості. . Як правило, для виготовлення звичайного автомобіля потрібно близько 1500 форм, у тому числі майже 1000 форм для штампування та понад 200 форм для внутрішньої обробки. Під впливом швидкого розвитку китайської автомобільної промисловості китайська промисловість автомобільних форм швидко зростає, а ємність ринку розширюється. І завдяки безперервній оптимізації промислової структури китайської промисловості автомобільних штампів і безперервному прогресу технологій, частка високоякісних автомобільних штампів у всій галузі поступово зросла, і, за оцінками, середньорічний темп зростання в у наступні п'ять років все одно перевищить 15 відсотків.
