Зрозуміло, що прес-форми, які обслуговують автомобілі в Китаї, зараз складають приблизно одну третину загального виробництва прес-форм. Серед автомобільних штампів, які складають третину від загальної кількості штампів, штампи для штампування становлять близько половини від загальної кількості. Це свідчить про те, що штампи для штампування автомобілів відіграють важливу роль у промисловості штампів та автомобільній промисловості. Автомобільна форма також є формою Huangyan. З безперервним розвитком промисловості форм, автомобільна форма відіграє ключову роль у вітчизняній промисловості форм.
Десять років тому китайське виробництво автомобільної форми (форма Huangyan) було в основному визначним підприємством у галузі з FAW, FAW, Tianqi, NAC, Chengfei та командою прес-форм на Тайвані. Сьогодні інвестиції в автомобільну форму процвітають. Існують десятки підприємств з виробництва автомобільних форм, і ряд приватних підприємств, що швидко розвиваються, досягли значних масштабів. За технологічністю та виробничими потужностями ці підприємства значно перевищили знакові підприємства року. Розвиток штампів Huangyan в автомобільних штампах за останні роки продемонстрував хорошу тенденцію.
Зараз автомобільна промисловість Китаю має гарну тенденцію розвитку. Обсяг продажів автомобілів у Китаї щорічно зростає на 26 відсотків, а обсяг автомобільних запчастин більший, ніж обсяг автомобіля в цілому. 90 відсотків цих деталей виготовляються за допомогою прес-форм, що сприяє розвитку китайської автомобільної промисловості. Згідно зі статистичними даними, в останні роки масштаби розширення фабрик прес-форм у Китаї зростають, із щорічним збільшенням інвестицій приблизно на 700 мільярдів юанів, з яких близько 40 відсотків припадає на фабрики з виробництва прес-форм, що вказує на те, що інвестиції у виробництво прес-форм стали однією з них. головних інвестиційних сил у китайській промисловості прес-форм.
Автомобілебудування Китаю вмирає, і автомобілі починаються майже одночасно. У 1953 році інструментальна фабрика FAW почала засновувати майстерню з виробництва штампів. На той час проектна потужність становила 320 000 людино-годин на рік, головним чином займаючись виготовленням матриць малого та середнього розміру та обслуговуванням матриць великих панелей. У 21 столітті китайська автомобільна промисловість також досягла значного прогресу. Розробка і виготовлення автомобільних штампів характеризуються великою складністю, високими вимогами до якості і точності і є найкращим втіленням рівня автомобільних штампів.
